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發(fā)電車租賃告訴您如何控制柴油發(fā)電機機組噪聲?

來源:wubaiyi 發(fā)布日期:2014-07-10 19:10:58
摘要:

北京發(fā)電車租賃柴油發(fā)電機機組噪聲往往成為周圍環(huán)境噪聲的主要污染源。當前社會對環(huán)保要求越來越高,如何有效地控制其噪聲污染是一項有難度,同時又具有很大推廣價值的工作,這也是我們環(huán)保的主要工作,應(yīng)擁有更多的重視。為了做好這項工作,首先要對柴油發(fā)電機組噪聲的構(gòu)成進行了解和分析。


    一、柴油發(fā)電機機組噪聲原因分析:


  柴油機噪聲是一個由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源,按照噪聲輻射方式,柴油機噪聲可以分為空氣動力噪聲和表面輻射噪聲。按照產(chǎn)生的機理,柴油機表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為主要噪聲源。


?。ㄒ唬?、 空氣動力噪聲:


  空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程,即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲包括:進氣噪聲、排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲。


  1、進氣噪聲:


  進氣噪聲是柴油機的主要空氣動力噪聲之一,它是由進氣門的周期性開啟與閉合而產(chǎn)生的壓力起伏變化而形成的。當進氣門開啟時,在進氣管中產(chǎn)生一個壓力脈沖,而隨著活塞的繼續(xù)運動,它受到阻尼;當進氣門關(guān)閉時,同樣產(chǎn)生一個有一定持續(xù)時間的壓力脈沖。于是產(chǎn)生了周期性的進氣噪聲。其噪聲頻率成分主要集中在200 Hz以下的低頻范圍。與此同時,當氣流以高速流經(jīng)進氣門流通截面時,產(chǎn)生湍流脫體,導(dǎo)致高頻噪聲的產(chǎn)生,由于進氣門通流截面是不斷變化的,因此湍流噪聲具有一定的頻率范圍,主要集中在1 000 Hz以上的高頻范圍。進氣管空氣柱的固有頻率與周期性進氣噪聲的主要頻率相一致時,空氣柱的共振噪聲在進氣噪聲中也會較為突出。


  對于采用渦輪增壓的發(fā)動機,由于渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速一般較高,因此其進氣噪聲明顯高于非渦輪增壓的發(fā)動機。渦輪增壓器的噪聲是由于葉片周期性地切割空氣產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)噪聲和高速氣流形成的湍流噪聲而形成的,是一種連續(xù)性的高頻噪聲,主要分布在500~10 000 Hz的頻率范圍。目前我公司大部分采用渦輪增壓的發(fā)動機。


  進氣噪聲與發(fā)動機的進氣方式、進氣門結(jié)構(gòu)、缸徑、凸輪型線等設(shè)計因素有關(guān)。對于同一臺發(fā)動機來說,受轉(zhuǎn)速的影響**,轉(zhuǎn)速提高一倍可導(dǎo)致進氣噪聲增加10~l5dB(A)。


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